中新網(wǎng)重慶新聞12月15日電 15日，重慶軌道交通27號線首塊預制軌道板順利起吊上橋，標志著工程建設由土建步入鋪軌的重大工序轉換，按下重慶軌道交通27號線鋪軌“啟動鍵”。

　　重慶軌道交通27號線是重慶軌道交通線網(wǎng)中一條東西方向城軌快線，線路全長56公里，設15座車站。該快線起點站位于市域快速鐵路璧銅線終點璧山站，終點止于重慶市郊鐵路重慶中心城區(qū)至南川線惠民站，連接璧山區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)和重慶高新區(qū)，同時串聯(lián)起沙坪壩站、重慶站、重慶東站三大交通樞紐，快線采用城軌快線車輛，最高運行速度140km/h。

　　為推動鋪軌工作順利進行，重慶交通開投鐵路集團聯(lián)合中國建筑第八工程局積極開展施工安全、技術交底工作，開展施工組織評審，研究討論工籌計劃，不斷優(yōu)化施工組織設計，細化分解施工任務，積極協(xié)調土建、鋪軌工作銜接，為鋪軌順利推進打下堅實基礎。 本工程包含多個重難點：在國內首條穿江隧道里進行鋪軌作業(yè)，隧道橫跨長江，施工時需綜合考慮對隧道變形的影響，軌道施工精度控制要求極高；施工區(qū)間多為高架橋、隧道且線路坡度大，最大縱坡達45‰，為國內罕見；鋪設國內首組高架線減振墊可動心道岔，新型技術應用。 

　　據(jù)了解，該項目建立了“BIM智慧+數(shù)字化”軌行區(qū)調度中心，實現(xiàn)現(xiàn)場可視化施工，打破施工現(xiàn)場和調度指揮之間的信息壁壘，確保施工過程中軌行區(qū)管理的安全。引入八局的數(shù)智化管理平臺，運用3D工程概貌、視頻監(jiān)控中心、模型管理等手段，以“看得見、管得住、用得好”為目標，實現(xiàn)智能建造。

　　據(jù)介紹，為保證27號線高質量按期軌通，項目擬設置9個鋪軌基地，整個鋪軌工程計劃投入機械設備100余套，施工高峰超1000人作業(yè)，力爭2026年2月完成112公里正線鋪軌目標。同時，以新能源輪胎式設備組合應用提高鋪軌工效，以移動式鋼軌中頻正火車提升鋼軌焊接質量，以軌道智能平板車防溜系統(tǒng)保作業(yè)安全，以無砟軌道智能精調車把控軌道平順度。

　　據(jù)悉，重慶軌道交通27號線運行時間預計在1小時內，建成之后將有效促進沿線各區(qū)域快速聯(lián)通，提升市民出行便攜性，對促進重慶市主城區(qū)一體化發(fā)展格局建設具有重要意義。(完)